BMW iX5 Hydrogen вышел на дорожные испытания перед запуском в 2028 году

BMW iX5 Hydrogen уже не ранний эксперимент с водородной установкой. Компания готовит автомобиль к серийному выпуску в 2028 году и проверяет прототипы в реальных дорожных условиях. Главный практический смысл проекта хорошо виден по уже раскрытым характеристикам: BMW пытается получить электромобиль по характеру привода, но без долгой зарядки батареи.
Сам BMW [подтверждает для iX5 Hydrogen запас хода до 750 км и заправку менее чем за пять минут] данным BMW Group. Это пока целевые показатели для машины, которая находится в разработке. Окончательные данные WLTP еще не опубликованы.
За водород отвечает новая система BMW Hydrogen Flat Storage. В ней семь соединенных параллельно резервуаров высокого давления из композита с углеродным волокном. Они вмещают не менее 7 кг водорода. Система сделана плоской и занимает пространство, сопоставимое с зоной установки высоковольтной батареи Gen6. BMW утверждает, что из-за этого пассажирский салон не приходится уменьшать.
Топливные элементы третьего поколения BMW разрабатывает совместно с Toyota. Компания заявляет, что система Gen3 стала на 25% компактнее предыдущей, а также эффективнее и мощнее. В 2024 году BMW и Toyota отдельно подтвердили планы вывести первый серийный водородный BMW в 2028 году. Значит, сам срок выпуска не основан на нынешней утечке или прогнозе профильного издания.

Фото: ITHome

С разгоном ситуация другая. Сообщение о цели проехать 0–100 км/ч менее чем за пять секунд появилось в профильных публикациях о дорожных испытаниях, однако в доступных официальных материалах BMW такой показатель пока не закреплен. Мощность и крутящий момент серийной силовой установки также не названы. Поэтому воспринимать пятисекундный разгон как готовую характеристику серийной машины рано.
Для сравнения, электрический iX5 60 xDrive уже показывает, насколько близко BMW хочет подвести водородную версию к обычному электромобилю по динамике и запасу хода. Разница будет в способе пополнения энергии: вместо зарядной станции водородной машине нужна специализированная заправка. Именно инфраструктура остается главным ограничением технологии. BMW пока не объявила полный список рынков для iX5 Hydrogen и не подтверждала продажи модели в России.

Фото: ITHome

Если серийная версия сохранит заявленные 750 км и заправку менее чем за пять минут, водородный iX5 получит понятное преимущество для дальних поездок там, где уже есть сеть водородных станций. В регионах без такой инфраструктуры даже большой запас хода проблему не решает. Поэтому к 2028 году значение будет иметь уже не столько сама готовность автомобиля, сколько география его продаж и доступность водорода.